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农六师通营公路建设巡查情况通报
6月11-14日，兵团质监站委托兵团公路科研所对农六师2007年通营公路工程进行了交工检测，对2008年通营公路工程建设进行了巡查。
从交工检测结果看，农六师2007年的通营公路好与2006年，不论是从公路外观质量，还是实体质量，其指标都好于2006年。特别是积累了一些有效解决公路地质处于低限液粘土或粉土的问题好经验，既保证工程质量，又满足设计的各项指标。主要做法：
一、严格现场的试验检测人员和现场监理人员检查。要求凡是中标的施工、监理单位的试验检测人员必须持证上岗，并能独立完成试验检测任务。对于业务水平不高的人员，不能胜任监理工作的或责任心不强，起不到把关作用的监理员，进行更换，对现场起到有效地监管作用。
二、对于弯沉不满足设计要求的路段，首先选派有经验的检测人员检测原路面的弯沉，把不满足要求的具体桩号标识出来。在道路上设置障碍，用拉料车对弯沉不够的路段进行行车碾压，通过重车的行车碾压来验证路基的承载能力。如果出现翻浆现象，用天然砂砾换填，增强路基的承载力，提高弯沉值。这样一是减少土方换填工程量，二是有效解决了弯沉不满足设计的问题，三是加快工程进度并保证工程质量。
但从交工检测情况看，通营公路建设也存在一些问题：
1、设计不细致，设计后续服务不及时。如路基填料的料场勘察不到位，设计图纸上标注的料场，在施工过程中不能用，使施工成本增大，进度滞后。如填筑厚度变更，弯沉值迟迟没有变更资料，造成施工单位、监理单位无法进行验收，直接影响工程进度。
2、沥青混凝土路面控制需要进一步加强。一是原材料质量不高，抽检指标偏低，加上拌和工艺控制不严，导致关键筛孔矿料通过量离散性大和沥青混凝土质量不稳定，局部有离析现象。二是沥青质量抽检频率不足，一般只对开工时沥青针入度、软化点、延度进行试验，未对施工过程中的沥青抽检。
13日，质监站在对通营公路102团（十标）、103团（五标、六标）三个标段进行巡查。102团通营公路进度缓慢，103团两个标段进度与计划进度基本一致。K6-K10段进行路基填筑，未到路基封顶路段只进行了备料。开挖了5个涵洞基坑，1个涵洞完成基础混凝土浇筑。102团通营公路K0-K6段要变更为市政道路，未进行清废，只进行复线工作。总体看102团通营公路进度缓慢，建议增加施工技术人员和施工机械，加快工程进度。 103团五标A线已备4000m3 级配料，B线底基层填筑K0-K8+071，已整平K2+400-K7+000段，还未报检。103团六标A线主要完成路基K5+184-K11、K15-K27段风积砂填筑，风积砂平均填筑厚度50cm，底基层K5+184-K11段，已备9000m3 级配料。103团通营公路为保证路面平整度，对级配砾石基层采取机摊施工工艺，目前施工单位为基层摊铺工作做准备。 | 
